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La SNCF, en Ile-de-France, s'est montrée plus habile. Transilien, la branche francilienne de la compagnie, met en scène sa conversion au papotage social. Dans le jargon des développeurs informatiques, qui participent à cette programmation collective, . Jusqu’à présent, trois lignes de la SNCF, les C (), D () et J (), étaient dotées d’un compte. Ce lundi 21 janvier, la ligne L (qui dessert Versailles, Saint-Nom-la-Bretèche et Cergy)? se met au réseau social avec @ligneL_SNCF. Le 1er février, les voyageurs des lignes N (Rambouillet, Dreux, Mantes-La-Jolie) et U (La-Défense – La-Verrière) pourront s’abonner à ce même fil : @lignesNetU_SNCF. On remarque l'absence d'un compte officiel pour la ligne B, l'une des plus chargées du réseau, et sur laquelle se produisent régulièrement des incidents. La SNCF assure "travailler avec la RATP à un outil digital commun qui sera mis en place courant 2013". En attendant, les porte-parole non officiels sont légion : , qui précise, majuscules incluses "Vous N'ETES PAS sur un compte officiel [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] de la RATP ou de la SNCF", ("Suivi perso très orienté à gauche des incidents sur le RER B, secteur sud, et parfois ailleurs. Compte NON officiel " ou encore , qui convoie surtout des RER [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] D et précise, comme ses nombreux collègues cheminots [url=http://www.davidhabchy.com]barbour outlet[/url] officiant sur le réseau que "(s)es tweets n'engagent que (lui)". Enfin, le compte?, un jour "le porte-parole des [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] sardines en Ile-de-France", informe les usagers [url=http://www.global-energi.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=6&id=107429&Itemid=53#107429]barbour uk Lutte Steeve Guénot, battu dentrée, est repêché aux Mondiaux[/url] de l'ensemble du réseau francilienà intervalles réguliers.
Anciens et modernes. Les opérateurs de transport commencent à saisir l’opportunité que représente ce bavardage anodin. Cela ne s’est pas fait sans [url=http://www.expressafter.com/members/home]hollister Raccourcir les vacances dété… ou pas[/url] [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] mal. En septembre dernier, au nom de quelques principales lignes du métro parisien. Colère sourde de la RATP, qui était parvenue à les faire fermer. Puis, pour ne pas sombrer dans la ringardise, la régie avait diffusé imaginés par les faussaires. Aujourd’hui, les comptes ou rassemblent respectivement 3500 et 2800 abonnés. Par ailleurs, les associations d'usagers occupent depuis longtemps le terrain numérique, à l'image du fameux qui, au-delà de son titre polémique, répertorie utilement l'ensemble des incidents sur le réseau francilien.
Forte demande des cheminots. Le dispositif d’information numérique de Transilien ne se limite pas [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] à Twitter. Chaque ligne est dotée d’un blog dont l’adresse est formée sur le mode suivant : , les lignes Net U étant répertoriées ainsi : /meslignesnetu.transilien.com/ Des salariés de la SNCF, spécialement formés, animent ces blogs. Soucieuse d’humaniser le service, Transilien révèle leurs noms et publie leurs photos : Natacha Nerjat pour , Jérémy Woittequand pour ou Frédéric Bellechasse, qui "organise [url=http://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?campid=5336182395&customid=pubster&toolid=10013&mpre=http%3A//cgi.ebay.com/ebaymotors/4x-24CM-PVC-LED-CAR-TRUCK-FLEXIBLE-NEON-LIGHT-STRIP-RED-/320609712722]nike air jordan pas cher Pêch[/url] une rencontre clients de un mardi par mois". Le dispositif ne relève pas du gadget, affirme la SNCF. Les cheminots "expriment une forte demande pour des outils de communication moins officiels", indique qui a participé à la mise en place du projet. Par leurs échanges avec les "community managers", les passagers parviennent à modifier des habitudes parfois anciennes. Sur certaines lignes, le volume des annonces sonores a été ajusté, des autocollants "interdiction de fumer" ont été apposés dans les abris situés sur les quais, le service de bus de remplacement, en cas de travaux, a été renforcé. Sur le RER D, les nouveaux [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] conducteurs sont désormais sensibilisés à la manière de prendre la parole en cas de perturbation. On verra à l'usage si le [url=http://www.jordanpascherofficiel.com]air jordan[/url] ton des annonces aura changé.
Peut-être serait-il plus judicieux de presser, sur l’écran, l’application marquée du petit oiseau bleu. Twitter peut faire office d’aide aux voyageurs, . Le murmure social se révèle, mois après mois, comme un moyen fiable pour s’informer et informer les autres, sur tous les sujets, y compris les [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] retards de train. Le convoi est bloqué à Massy ou à Meaux ? Un "accident voyageur" vient de se produire ? La neige et le verglas (ou, à une autre saison, ), ralentissent la circulation ? L’interconnexion est mal assurée ? Comme souvent, Twitter dispose de l’information avant tout le monde. Le réseau est même capable de dire .
C’est l’heure de pointe. Les habitués, ballotés par les soubresauts, sont plongés dans l’écriture ou la lecture, une occupation qui, de nos jours, implique de faire glisser ses doigts sur un écran au creux de sa main. Le train roulait normalement jusque là, mais quelque chose, perceptible à certains détails, ne tourne pas rond. Dans cette gare d’où l’on repart promptement d’ordinaire, les portes tardent à se refermer. Quelques minutes plus tard, le convoi ralentit, puis stoppe en rase campagne. Les passagers envoient un dernier e-mail puis relèvent la tête. Le conducteur, manifestement pris au dépourvu, fait entendre sa voix : "un peu de patience", [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister france[/url] quémande-t-il. Manifestement, il n’en sait pas davantage. Dans [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] le silence soudain pesant, quelques quidams ont déjà activé la fonction originelle de leur appareil mobile et commentent l’événement à voix haute. "Y’a du retard, là. Je suis dans le train".
NB : Comme le signale une lectrice, l'information par Twitter a permis de répondre, aux [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] Pays-Bas, à une interruption totale du trafic.
Les passagers, au-delà des et de ceux qu’on appelle les "early adopters" , se font lentement aux services d'information numérique. En janvier 2012, 7000 visites, en moyenne, gratifiaient chacun des blogs du Transilien. En novembre, la moyenne montait à 10000, avec une pointe à 16500 pour la ligne D. Les fils Twitter les plus anciens fidélisent autour de 3000 followers, un score honorable, mais qui reste très inférieur au nombre de voyageurs sur l’ensemble des lignes. On objectera par ailleurs que l'information ne remplace pas la ponctualité. Mais savoir qu'un train est en retard ou qu'une ligne est perturbée permet (parfois) de différer un voyage ou de choisir un autre chemin.